Het containerschip ‘YM Witness’ (14.080 teu) heeft op zaterdag 17 maart maar liefst drie portaalkranen in de vernieling gevaren tijdens het afmeren. De schade aan de containerterminal van Evyap in Izmit is enorm.
Sarens, de wereldwijde speler op het gebied van kraanverhuur, zwaar hijswerk en technisch transport opende op donderdag 8 juni 2023 na een lange zoektocht eindelijk zijn hub in de Antwerpse haven, vlak bij het Delwaidedok. (meer…)
Momenteel varen drie Archimedesschroeven van elk 95 ton vanuit het hart van West-Vlaanderen naar het Albertkanaal in Limburg. Na aankomst op woensdag in Diepenbeek worden de vijzels met zware kranen op hun definitieve locatie geplaatst.
Op Kaai 124 van Zuidnatie zijn zopas twee Gottwaldkranen van bijna 400 ton, geladen en vertrokken richting Onne in Nigeria. Rederij van dienst is SAL Heavy Lift, in Antwerpen vertegenwoordigd door Trans Marine Agencies (TMA).
Wallenius Wilhelmsen nam in Zeebrugge een eigen mobiele hijskraan voor zware breakbulk in gebruik. De aankoop betreft een telescopische Liebherr LTM 1750-9.1. Dat is naar verluidt de hoogste mobiele kraan die momenteel op de markt is. Ze kan lasten tot 270 ton tillen.
Waterstof wordt steeds vaker naar voren geschoven als dé transportbrandstof van de toekomst. Zo is de Antwerpse rederij CMB pionier op het vlak van toepassingen van waterstof in de scheepvaart, met het passagiersvaartuig Hydroville en binnenkort de sleepboot Hydrotug. Vrachtwagenconstructeur Hyundai verwacht dat er binnen tien jaar 700.000 waterstoftrucks op de Europese wegen zullen rondrijden. De havens van Zeebrugge en Antwerpen stapten in een heuse waterstofcoalitie en zopas raakte bekend dat DEME in Oostende een grote waterstoffabriek zal bouwen.
De kranen werden in hun geheel getransporteerd van China naar Antwerpen, om de on-site inbedrijfsname op de terminal tot een minimum te beperken. De reis duurde bijna tien weken omdat het schip met dergelijke hoge lading niet door het Suezkanaal kon en rond de Kaap de Goede Hoop moest varen. Het lossen van de kranen gebeurt op een later tijdstip.
Na tien jaar bij Tormans, specialist in het detacheren van technische en ingenieursprofielen, had Laeremans zin in een nieuwe uitdaging. Afgelopen zomer kwam hij aan boord als CEO bij Maes Hoogwerkers. Geen radicale breuk met zijn vorige job, want sommige chemische, metaal- of farmabedrijven die hij bij Tormans tot zijn klanten rekende, werken ook met Maes samen.
De kraan wordt op 23 juli in Marghera, de commerciële haven van Venetië, aan boord van een heavy-lift schip geladen en naar Gent vervoerd. De nieuwe kraan wordt momenteel getest. “De onderdelen van de kraan werden geproduceerd op de site van Italgru nabij Bergamo en op de kade in Marghera gemonteerd. Alle procedures worden doorlopen en de kraan wordt nog ‘gecustomised’”, zegt Johan Van Rompaey, die Italgru vertegenwoordigt in de Benelux en het Verenigd Koninkrijk.
Het konvooi met het ponton ‘Caroline’ van het kraanbedrijf Sarens en de zeegaande sleper ‘Mustang’ van Dutch Marine Contractors heeft er blijkbaar een vlotte reis uit Bilbao op zitten. Het bevond zich vanmorgen al ter hoogte van de haven van Zeebrugge en was op weg naar de Westerschelde. Het zal naar verwachting deze woensdagnamiddag door het sluizencomplex in Terneuzen passeren en het zeekanaal naar Gent opstomen. Het belooft een indrukwekkend spektakel te worden.
De torenhoge ship-to-shore kraan is een tiental dagen geleden in Bilbao met SPMT’s (self-propelled modular transporters) op het ponton ‘Caroline’ gezet (foto). Voor de Noord-Spaanse haven ging het naar verluidt om de grootste verscheping ooit van een eenheidslading. Bij die operatie kwam ook het Belgische kraanbedrijf Sarens in beeld.
Het kraanbedrijf legt de laatste hand aan de Sarens Giant Crane 250 (SGC-250) in Gent, een van de vier grootste kranen ter wereld. De kraan gaat binnenkort op transport richting Verenigd Koninkrijk en zal gebruikt worden om de zwaarste componenten van de nieuwe kerncentrale in Hinkley Point te tillen en te verplaatsen.
Aan de oostzijde van de vroegere CHZ-terminal stonden drie kranen opgesteld. Twee daarvan zijn nog steeds in gebruik. Zij staan in voor het laden en lossen van de lolo-containerdienst op het Verenigd Koninkrijk, die P&O vorig jaar opstartte tussen Zeebrugge en Hull.