Voor de klanten van de drie Japanse rederijen zal er na de fusie van hun lijnvaartactiviteiten niet bijster veel veranderen. Het oost-westaanbod van het nieuwe ONE is identiek aan dat van de drie toekomstige aandeelhouders NYK (38%), MOL (31%) en “K” Line (31%), omdat zij nu al lid zijn van dezelfde THE Alliance, waarvoor ze hetzelfde aantal schepen zullen blijven leveren.

Voor de klanten van de drie Japanse rederijen zal er na de fusie van hun lijnvaartactiviteiten niet bijster veel veranderen. Het oost-westaanbod van het nieuwe ONE is identiek aan dat van de drie toekomstige aandeelhouders NYK (38%), MOL (31%) en “K” Line (31%), omdat zij nu al lid zijn van dezelfde THE Alliance, waarvoor ze hetzelfde aantal schepen zullen blijven leveren.