De laatste trekkers zullen geleverd worden in juni 2021. Tijdelijk worden nog een aantal dieseltrekkers geleverd door Volvo om oudere trucks, die dringend aan vervanging toe waren, te vervangen. “De lng-trekkers zijn interessant omdat we zo de emissies kunnen verlagen. We hebben heel wat klanten waarvoor we een CO2-registratie moeten bijhouden en die zijn dus vragende partij om de lng-aangedreven vrachtwagens in te voeren. Bovendien kunnen we genieten van een subsidie van 22.000 euro per voertuig. Maar zelfs zonder die subsidie ziet het plaatje er gezond uit op het gebied van de kost per kilometer”, zegt Louis De Wael van Van Dievel Transport.

De laatste trekkers zullen geleverd worden in juni 2021. Tijdelijk worden nog een aantal dieseltrekkers geleverd door Volvo om oudere trucks, die dringend aan vervanging toe waren, te vervangen. “De lng-trekkers zijn interessant omdat we zo de emissies kunnen verlagen. We hebben heel wat klanten waarvoor we een CO2-registratie moeten bijhouden en die zijn dus vragende partij om de lng-aangedreven vrachtwagens in te voeren. Bovendien kunnen we genieten van een subsidie van 22.000 euro per voertuig. Maar zelfs zonder die subsidie ziet het plaatje er gezond uit op het gebied van de kost per kilometer”, zegt Louis De Wael van Van Dievel Transport.