De recente bestelling van een Europese opdrachtgever bij Daewoo voor drie schepen die elk 155 miljoen kosten en dus wellicht een capaciteit van 19.200 teu zullen hebben, bewijst nog maar eens dat megaschepen in trek blijven. In de categorie van ultra large container ships (ulcs) die nog een maatje groter zijn dan een neopanamax van 13.000 teu, waren er in september nog orders van Cosco (5 x 14.500 teu) en via een Japanse opdrachtgever voor “K” Line (5 x 13.870 teu).

De recente bestelling van een Europese opdrachtgever bij Daewoo voor drie schepen die elk 155 miljoen kosten en dus wellicht een capaciteit van 19.200 teu zullen hebben, bewijst nog maar eens dat megaschepen in trek blijven. In de categorie van ultra large container ships (ulcs) die nog een maatje groter zijn dan een neopanamax van 13.000 teu, waren er in september nog orders van Cosco (5 x 14.500 teu) en via een Japanse opdrachtgever voor “K” Line (5 x 13.870 teu).