Het havenbedrijf registreert groei in alle cargotypes, maar het luik ‘container’ zorgt voor het leeuwenaandeel. Die business ging er met 5,8% op vooruit en eindigt op 130 miljoen ton of 11 miljoen teu. Dat is een stijging met 5,5%. Ook de andere goederenstromen zitten in de plus. Vloeibaar massagoed klimt 4,5% omhoog, droog massagoed 5%. De breakbulk groeit met 1,8%. In dat laatste segment worden de meubelen gered door de toegenomen roroactiviteit in de Antwerpse haven. Steeds meer klassieke breakbulkgoederen reizen tegenwoordig immers per container. Met een studie van McKinsey bij de hand voorspelt het Havenbedrijf een toenemende vraag naar containercapaciteit. Het consultancybureau ziet de vraag ook in de komende jaren stijgen met 2 à 3% per jaar. In dat scenario botst de haven in 2022 op de grenzen van haar huidige capaciteit. Pas in 2024 zou het Saeftinghedok operationeel worden. “De belangrijkste spelers op deze markt bereiden zich voor om een creatieve manier die periode te overbruggen”, sust Havenbedrijf-CEO Jacques Vandermeiren. 

Het havenbedrijf registreert groei in alle cargotypes, maar het luik ‘container’ zorgt voor het leeuwenaandeel. Die business ging er met 5,8% op vooruit en eindigt op 130 miljoen ton of 11 miljoen teu. Dat is een stijging met 5,5%. Ook de andere goederenstromen zitten in de plus. Vloeibaar massagoed klimt 4,5% omhoog, droog massagoed 5%. De breakbulk groeit met 1,8%. In dat laatste segment worden de meubelen gered door de toegenomen roroactiviteit in de Antwerpse haven. Steeds meer klassieke breakbulkgoederen reizen tegenwoordig immers per container. Met een studie van McKinsey bij de hand voorspelt het Havenbedrijf een toenemende vraag naar containercapaciteit. Het consultancybureau ziet de vraag ook in de komende jaren stijgen met 2 à 3% per jaar. In dat scenario botst de haven in 2022 op de grenzen van haar huidige capaciteit. Pas in 2024 zou het Saeftinghedok operationeel worden. “De belangrijkste spelers op deze markt bereiden zich voor om een creatieve manier die periode te overbruggen”, sust Havenbedrijf-CEO Jacques Vandermeiren.