“Binnen onze logistieke sector bestaat een toenemende tendens naar meer preventie en een grotere rechtszekerheid”, stelt Olivier Schoenmaeckers van VEA vast. “De reglementering verandert dikwijls en wordt complexer op allerlei niveaus. Er zijn negatieve schadestatistieken in een sector waar de marges beperkt zijn. We zien een grotere bewustwording inzake compliance, als gevolg van verschillende overheidsverplichtingen. We worden geconfronteerd met verregaande logistieke contracten, algemene voorwaarden, agentuurovereenkomsten, tenders die voor veel problemen kunnen zorgen als ze afgesloten worden zonder grondige screening. Dan zijn er nog de overheidsinstanties die steeds meer verantwoordelijkheden in handen van de bedrijven leggen. De verregaande aansprakelijkheid van logistieke dienstverleners op het vlak van douane, BTW en accijnzen blijft als een zwaard van Damocles boven de hoofden hangen.”

“Binnen onze logistieke sector bestaat een toenemende tendens naar meer preventie en een grotere rechtszekerheid”, stelt Olivier Schoenmaeckers van VEA vast. “De reglementering verandert dikwijls en wordt complexer op allerlei niveaus. Er zijn negatieve schadestatistieken in een sector waar de marges beperkt zijn. We zien een grotere bewustwording inzake compliance, als gevolg van verschillende overheidsverplichtingen. We worden geconfronteerd met verregaande logistieke contracten, algemene voorwaarden, agentuurovereenkomsten, tenders die voor veel problemen kunnen zorgen als ze afgesloten worden zonder grondige screening. Dan zijn er nog de overheidsinstanties die steeds meer verantwoordelijkheden in handen van de bedrijven leggen. De verregaande aansprakelijkheid van logistieke dienstverleners op het vlak van douane, BTW en accijnzen blijft als een zwaard van Damocles boven de hoofden hangen.”