Het onderhoud van varend erfgoed kan voor eigenaars een heel gedoe zijn. Oude materialen en bouwtechnieken brengen problemen mee waarvoor de benodigde knowhow niet (meer) tot de courante kennis behoort. Wie zo’n stuk erfgoed met kennis van zaken onder handen wil nemen, kan aankloppen bij Bart Verbeke van Monumentenwacht Vlaanderen. En dat doet Leon Verhaegen, die een viertal erfgoedschepen in collectie heeft, waarvan drie beschermde: de ‘Ouderhoek’, de laatste nog varende platbodem van het type poon, de ‘Allegonda’, een van de eerste gemotoriseerde jachten uit 1911, en de ‘Napoleon’, die ooit het persoonlijke schip was van de eigenaars van de scheepswerven in Baasrode. Daarnaast heeft Verhaegen nog een sleepboot uit 1929 in de collectie. “Monumentenwacht heeft voor mij diktemetingen uitgevoerd voor de verschillende schepen. Zo ben ik in contact gekomen met Bart Verbeke.” Verhaegen, een gepassioneerd verzamelaar, is zeer te spreken over de dienstverlening. 

Het onderhoud van varend erfgoed kan voor eigenaars een heel gedoe zijn. Oude materialen en bouwtechnieken brengen problemen mee waarvoor de benodigde knowhow niet (meer) tot de courante kennis behoort. Wie zo’n stuk erfgoed met kennis van zaken onder handen wil nemen, kan aankloppen bij Bart Verbeke van Monumentenwacht Vlaanderen. En dat doet Leon Verhaegen, die een viertal erfgoedschepen in collectie heeft, waarvan drie beschermde: de ‘Ouderhoek’, de laatste nog varende platbodem van het type poon, de ‘Allegonda’, een van de eerste gemotoriseerde jachten uit 1911, en de ‘Napoleon’, die ooit het persoonlijke schip was van de eigenaars van de scheepswerven in Baasrode. Daarnaast heeft Verhaegen nog een sleepboot uit 1929 in de collectie. “Monumentenwacht heeft voor mij diktemetingen uitgevoerd voor de verschillende schepen. Zo ben ik in contact gekomen met Bart Verbeke.” Verhaegen, een gepassioneerd verzamelaar, is zeer te spreken over de dienstverlening.