Begin deze week zorgde het stormweer ervoor dat verschillende schepen lagen te wachten op zee om de haven van Zeebrugge binnen te varen. De Associatie van Kustloodsen (AvK) maakt een kanttekening bij die situatie. “Bij de ingebruikname van de swath (small waterplane area twin hull)-vaartuigen in 2012 werd beloofd dat zij veel zouden oplossen, maar de realiteit is anders. Na acht jaar maken zij hun doel niet waar. Zo’n 35% van de schepen die Zeebrugge aanlopen en 65% van de schepen voor Oostende zijn niet-swath operabele schepen”, zegt Wouter Mazijn, voorzitter van de AvK.  Het gaat voornamelijk om cruiseschepen, ferries, diepstekende containerschepen en kleine autoschepen. “Die schepen hebben meestal een deur op 2,5 meter hoog boven de waterspiegel. De swath komt op 5 meter boven de waterspiegel uit”.  

Begin deze week zorgde het stormweer ervoor dat verschillende schepen lagen te wachten op zee om de haven van Zeebrugge binnen te varen. De Associatie van Kustloodsen (AvK) maakt een kanttekening bij die situatie. “Bij de ingebruikname van de swath (small waterplane area twin hull)-vaartuigen in 2012 werd beloofd dat zij veel zouden oplossen, maar de realiteit is anders. Na acht jaar maken zij hun doel niet waar. Zo’n 35% van de schepen die Zeebrugge aanlopen en 65% van de schepen voor Oostende zijn niet-swath operabele schepen”, zegt Wouter Mazijn, voorzitter van de AvK.  Het gaat voornamelijk om cruiseschepen, ferries, diepstekende containerschepen en kleine autoschepen. “Die schepen hebben meestal een deur op 2,5 meter hoog boven de waterspiegel. De swath komt op 5 meter boven de waterspiegel uit”.