Het schip beantwoordt aan nieuwe standaarden voor het veilig en efficiënt vervoeren van ammoniak dat bekomen wordt uit groene waterstof. HGK Shipping wil hiermee de industrie verbeteren en efficiënte transportalternatieven over het water bieden voor koud vloeibaar ammoniak (NH3) en vloeibaar CO2 (LCO2).

Volgens het bedrijf is het onmogelijk om alle voorspelde volumes waterstof en derivaten, zoals ammoniak, via pijpleidingen te vervoeren. Het nieuwe schip biedt een alternatief voor vervoer over de waterwegen. Momenteel kan ammoniak alleen naar het hinterland vervoerd worden wanneer het vloeibaar gemaakt is onder druk. Met dit project kan dat in koude vloeibare vorm aan een temperatuur van -33°C. Er is dus geen kostelijk verwarmingsproces nodig.

ARA-havens

Het schip wordt ontwikkeld voor transport tussen de ARA-havens (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) en bestemmingen verderop op de Rijn. Het 135 meter lange en 17,5 meter brede schip kan grotere volumes vervoeren dan de huidige generatie gastankers.

Met het schip zullen ook onvermijdbare volumes CO2 van de industrie kunnen afgevoerd worden in vloeibare vorm. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de Carbon Dioxide Capture and Storage methodologie waarbij het CO2 opgeslagen wordt in onder meer voormalige olieopslagdepots en aardgasopslagsites.

Het innovatieve laad- en lossysteem werd ontwikkeld in samenwerking met internationale partners. Het schip krijgt ook een diesel-elektrische aandrijving en een laagwater design.