De aanpassing komt er na een analyse van de trafieken in de eerste twee kwartalen van dit jaar, nieuwe voorspellingen van het Internationaal Monetair Fonds (IMF), de escalerende handelsoorlog tussen de Verenigde Staten en China, en een eigen analyse van de relatie tussen de groei van de wereldeconomie en de effectief vervoerde containervolumes.
Het totale containerverkeer vanuit de Far East naar Europa in 2018 bedroeg volgens het Japan Maritime Center (JMC), dat zich op cijfers van Container Trades Statistics (CTS) baseert, ruim 16,2 miljoen teu. Hoewel dat een nieuw recordvolume is, bleef de volumegroei vorig jaar beperkt tot 2,2%. Voor de containerrederijen die continu megamaxschepen in de vaart blijven brengen op deze route, is de groei teleurstellend.
Beide partners in het 2M Vessel Sharing Agreement verwachten in de Far East een beperkter ladingaanbod in de periode na de Gouden Week in China (van 1 tot 7 oktober) en willen daarom hun capaciteit tijdelijk verminderen. De twee partners hebben momenteel zes wekelijkse diensten op Noord-Europa, waarvan er drie naar Antwerpen komen (AE2/Swan, AE6/Lion en AE7/Condor).