Covestro, de vroegere kunststoffendivisie van Bayer, breidt in Antwerpen zijn anilinefabriek uit. Budget: 300 miljoen. Aniline is een grondstof van polyurethaan, beter bekend als pur, dat onder meer gebruikt wordt voor de isolatie van gebouwen.
Maar liefst 7 miljard euro, dat is het bedrag dat Deutsche Post DHL Group tegen 2030 zal investeren om de CO2-uitstoot van haar voertuigen en vliegtuigen te verminderen. Hiermee wil de groep haar duurzaamheidsprogramma sneller uitrollen.
Als kort nieuws vandaag: de bouw van de nieuwe zeesluis bij Terneuzen loopt veel vertraging op, DHL verwacht grondige veranderingen in de logistieke keten, Hapag-Lloyd wil ambitieuzer zijn met betrekking tot het klimaat en piraten aan het werk.
Castelein was gematigd positief over de jaarcijfers van 2019. “De containeroverslag is het tweede kwartaal vorig jaar nauwelijks gegroeid. Dat komt onder meer doordat rederijen schepen tijdelijk uit de vaart hebben gehaald om de capaciteit te verminderen. Het is dus een probleem dat niet alleen Rotterdam treft. Maar omdat ons eerste kwartaal nog wel groei vertoonde, leidde dit tot een toename voor het hele jaar in de containeroverslag in teu van 2,1%.”
Hoe wordt de biobrandstof gemaakt? Hele kleine korrels bestaande uit zaagsel en bermgras worden samen met hete zandkorrels in een reactor gespoten. Door de hitte (500 graden Celsius) worden de biokorrels razendsnel omgezet in olie. Uiteindelijk levert 1 kg hout 2/3 kg olie, 1/6 kg gas en 1/6 kg houtskool op. Deze ‘pyrolyse-olie’ is na chemische bewerking geschikt als scheepsbrandstof. De Biomass Technology Group (BTG), een bedrijf dat is voortgekomen uit de Universiteit Twente, verwacht over enige tijd op deze manier ook kerosine te kunnen maken.
Volgens Martin Daum, bij Daimler AG bevoegd voor de trucks en de bussen, staat de groep volledig achter de doelstellingen van het Klimaatakkoord van Parijs. “Dat betekent dat we koolstof uit onze sector gaan elimineren. Ons uiteindelijke doel is een volledig CO2-neutraal wegvervoer in 2050. Dat kan alleen maar wanneer de voertuigen door batterijen of waterstof aangedreven worden”, zegt de topman van de Duitse groep, waartoe ook Mercedes-Benz behoort.
Philippe Degraef, directeur van Febetra, verwacht dat België in de nabije toekomst een CO2-taks zal invoeren om te voldoen aan het Klimaatakkoord van Parijs. “Vermoedelijk zal dat pas in de volgende legislatuur zijn, maar ze zal er komen”, benadrukt hij.