Deny Logistics op de LAR-transportzone in Rekkem specialiseert verder in nationale en internationale logistiek van verpakte chemicaliën. Na de recente flinke investeringen in extra mensen en opslagruimte, gaat dat verhaal verder. (meer…)
Eyben bereikte de leeftijd van 65 jaar en is sinds 1 maart officieel met pensioen. Hij begon zijn carrière als kapitein ter lange omvaart en was daarna achtereenvolgens aan de slag als manager bij Tracto Zeebrugge en als business development manager bij North Sea Express. De voorbije twaalf jaar was hij eveneens als business development manager aan de slag bij Delcatrans in Rekkem.
De site in Aubange bestaat al ruim 15 jaar maar was toe aan uitbreiding om de groeiende activiteiten het hoofd te bieden. “We hebben het bestaande gebouw van 5.000 m² uitgebreid met een nieuw state-of-the-artmagazijn van 10.000 m². Van hieruit willen we ook meer inspelen op de connectie met de spoorterminals van Athus en Bettembourg. Athus ligt hier om de hoek”, zegt Mike Allaert, Sales & Business Development manager van Intertrans.
De transportzone LAR lijkt uit te groeien tot een logistieke hotspot. Deny Logistics is het derde bedrijf op enkele weken tijd dat een uitbreiding van zijn site aankondigt. Eerder waren DSV Road en Intertrans aan de beurt. Het familiale bedrijf Deny Logistics is sinds 1984 gevestigd op de transportzone, maar de oorsprong ervan gaat terug tot 1904 met de oprichting van een douaneagentschap. Deny Logistics is ondertussen al aan de vierde generatie toe.
Widem Logistics is vooral gespecialiseerd in fashionlogistiek door heel Europa, waarbij het zijn klanten begeleidt in de volledige transport- en logistieke keten, inclusief een volledige pick & pack. Voor de kledingdistributie in Europa maakt het bedrijf gebruik van hubs in Kortrijk, Lyon, Bologna en Eissenach. “Op die manier realiseren wij wekelijks zo’n negenhonderd leveringen in winkels, verspreid over heel Europa. Wij leveren dagelijks van Brest tot Warschau en van Helsinki en Oslo tot Catania op Sicilië”, zegt zaakvoerder Yvan Vande Ghinste.
De vestiging van Intertrans in Rekkem bestaat al sinds 1988. De bestaande oppervlakte van 5.000 m² werd recent uitgebreid tot 12.500 m², goed voor 9.000 extra palletplaatsen. “De uitbreiding is er gekomen op vraag van de markt. We zien een sterke impact van de maritieme containers in de haven van Zeebrugge, waarvoor wij als crossdock dienen. De goederen worden hier opgeslagen in het magazijn voor verdere distributie naar de Franse markt en de rest van Zuid-Europa, Spanje, Portugal enzovoort”, legt Mike Allaert, sales & business development manager van Intertrans, uit.
De werken voor het nieuwe gebouw startten in oktober vorig jaar. Het heeft een totale oppervlakte van 8.000 m² waarvan 2.000 m² kantoren en 6.000 m² crossdockmagazijn. De nieuwe site is ruimer dan het bestaande gebouw. Er zijn 52 laadkades. De grotere site moet de verdere groei van de divisie mogelijk maken. Er werken in totaal 120 mensen.
In tegenstelling tot DSV, die vorige week startte met de bouw van een nieuw crossdockcenter op de ‘nieuwe’ zone LAR-Zuid aan de andere kant van de E17, bouwt Ziegler zijn magazijn op de oorspronkelijke zone. Die wordt gemakkelijkheidshalve LAR-Noord genoemd. Daar was Ziegler meer dan dertig jaar geleden een van de eerste bedrijven om zich te vestigen met een agentschap. Dat biedt diensten aan op het gebied van groepage, deelladingen, volle vrachten en expreszendingen, vooral op Frankrijk gericht. In het verlengde daarvan kwamen er daarna logistieke diensten bij. De huidige installaties beslaan 12.000 m².
DSV is al zeer lang op de logistieke zone LAR in Rekkem gevestigd. Het huidige gebouw – dat werd opgetrokken toen de zone in de jaren 1980 opende – werd door DFDS Transport gebruikt, dat in 2006 werd overgenomen door de Deense groep DSV. “De site, verantwoordelijk voor de groepagetrafieken van DSV Road van en naar Frankrijk, Spanje, Portugal, UK en Ierland, behandelt jaarlijks meer dan 150.000 zendingen. Die trafieken blijven maar groeien en de huidige installaties werden te klein. Ze waren ook verouderd”, zegt Luk Thieuw, managing director van DSV Road in België.
Syn-Ergie is een Interreg-project tussen Vlaanderen en Nederland. Het wil het goederenvervoer optimaliseren op de as West-Vlaanderen – Antwerpen – Nederlands Limburg en het synchromodaal transport promoten. Synchromodaal wil zeggen dat meerdere vervoersmodaliteiten zo flexibel mogelijk worden ingezet, waarbij voor elk moment de beste modaliteit gekozen wordt. Om de praktische meerwaarde van synchromodaal vervoer zichtbaar te maken, werd in het kader van het project een demo planningtool ontwikkeld.