De brugliggers werden door een duwboot op twee pontons vanuit Nederland aangevoerd naar de terminal van DP World langs het Albertkanaal in Grobbendonk. De betonnen liggers werden geproduceerd bij een bedrijf in Alphen-aan-de-Rijn, maar werden volgens Nedcargo, dat daar een terminal uitbaat, niet van daaruit verscheept. De liggers zouden in Breda op de pontons geladen zijn.  Eerder was op Antwerp East Port alles in gereedheid gebracht om de zware lading te ontvangen. Volgens terminalmanager Michel Andriessen moesten vrijdag nog een 150 à 200 containers verplaatst worden om ruimte vrij te maken. De brugliggers hebben elk een lengte van 55 meter en wegen 112 ton. “Dit is de eerste projectlading van dergelijke omvang die we hier op de terminal behandelen”, zegt hij.

De brugliggers werden door een duwboot op twee pontons vanuit Nederland aangevoerd naar de terminal van DP World langs het Albertkanaal in Grobbendonk. De betonnen liggers werden geproduceerd bij een bedrijf in Alphen-aan-de-Rijn, maar werden volgens Nedcargo, dat daar een terminal uitbaat, niet van daaruit verscheept. De liggers zouden in Breda op de pontons geladen zijn.  Eerder was op Antwerp East Port alles in gereedheid gebracht om de zware lading te ontvangen. Volgens terminalmanager Michel Andriessen moesten vrijdag nog een 150 à 200 containers verplaatst worden om ruimte vrij te maken. De brugliggers hebben elk een lengte van 55 meter en wegen 112 ton. “Dit is de eerste projectlading van dergelijke omvang die we hier op de terminal behandelen”, zegt hij.