Bij een reorganisatie van de staatsrederij in 2002 en de privatisering in 2006 kwam de Franse staat financieel tussen om het voortbestaan van SNCM te garanderen. Die steun werd in 2008 door de Europese Commissie goedgekeurd, maar na een klacht van concurrent Corsica Ferries besloot een Europese rechter dat er inschattingsfouten waren gemaakt en dat de steun wel degelijk illegaal was.

Bij een reorganisatie van de staatsrederij in 2002 en de privatisering in 2006 kwam de Franse staat financieel tussen om het voortbestaan van SNCM te garanderen. Die steun werd in 2008 door de Europese Commissie goedgekeurd, maar na een klacht van concurrent Corsica Ferries besloot een Europese rechter dat er inschattingsfouten waren gemaakt en dat de steun wel degelijk illegaal was.