Het scherm in de vorm van een soort hoefijzer (eerste foto) werd ontwikkeld door MOL Techno-Trade, Ouchi Ocean Consultant, Akishima Laboratory en de universiteit van Tokyo. Verwacht wordt dat het containerschip bij een snelheid van 17 knopen minder bunkers zal verbruiken, waardoor ook de CO2-uitstoot met 2% zou dalen in vergelijking met het vroegere verbruik zonder windscherm (tweede foto).
Het scherm zal de containers vooraan op het dek ook beter beschermen tegen zeewater in zwaar weer. De belangrijkste reden voor de proef is echter de verlaging van de windweerstand, die volgens MOL steeds groter wordt naarmate de ingezette containerschepen groter worden en meer lagen containers bovendeks vervoeren.
De 6.724 teu grote ‘MOL Marvel’ wordt momenteel ingezet in een gezamenlijke dienst van de G6 Alliance en Evergreen tussen het Verre Oosten en de oostkust van Noord-Amerika via Suez.
