In een gezamenlijk persbericht noemen DB Schenker en MSC de deal de eerste in zijn soort tussen een expediteur en een scheepvaartlijn. Het betrokken volume biofuel is voldoende voor een besparing van bijkomend 35.000 metric ton CO2-equivalent in de volledige productieketen in de markt.

De deal heeft betrekking op het gebruik van gecertifieerde, duurzame tweede generatie biofuel, afkomstig van gebruikte keukenolie in plaats van de conventionele fosiele marine fuel. De 12.000 metric ton biofuel wordt voor 20 tot 30% geblend, waardoor een volume van 50.000 metric ton geblende biofuel ontstaat voor gebruik in de containerschepen van MSC.

Net-zerotransport

Met dit partnership levert DB Schenker een sterke bijdrage aan een verhoogde vraag naar alternatieve brandstoffen in de scheepvaartindustrie. Klanten kunnen nu een net-zerotransport boeken en ontvangen een jaarlijks certificaat van hun emissievermindering voor hun milieuvoetafdruk.

“We doen dat omdat we sterk geloven dat dit de juiste stap is en daarom betalen we op voorhand voor de aankoop van biofuel. Een ding is zeker: hoe meer klanten klimaatneutraalheid vragen in de supplychain, hoe sneller schone zeescheepvaart kan gerealiseerd worden”, zegt Thorsten Meincke, global board member Air & Ocean bij DB Schenker.

“Het decarboniseren van zeevracht kan niet gerealiseerd worden door een enkele speler. Daarvoor is samenwerking nodig tussen scheepvaart- en logistiekondernemingen en hun klanten. We zijn verheugd te kunnen samenwerken met DB Schenker, waarmee we dezelfde klimaatambities delen”, voegt Caroline Becquart, senior vice president van MSC, eraan toe.

DB Schenker

In december gaf de Raad van Toezicht van DB Schenker aan de raad van bestuur de opdracht om een verkoop van DB Schenker voor te bereiden. Onder meer DSV, DHL Global Forwarding, Maersk en K+N werden in de media als overnamekandidaten genoemd. De naam van MSC is daarbij nog niet gevallen. Het is niet duidelijk of deze deal onderdeel is van een toenadering.