Volgens de rederij staan de vrachttarieven gewoonlijk op hun hoogste peil in het vierde kwartaal van het jaar, maar vorig jaar bleven ze ondermaats. Pas vanaf november klommen ze weer naar een normale gemiddelde waarde door de aangekondigde productievermindering van de OPEC-landen. Dit jaar staat de tankermarkt echter voor een aantal nieuwe uitdagingen, zo luidt het bij Euronav. Naast de productievermindering voor olie zijn er de piek in de oplevering van nieuwe schepen, de beperkte toegang tot financieringsmiddelen en het lage vertrouwenspeil bij de reders die voor moeilijke tariefvoorwaarden kunnen zorgen.

Volgens de rederij staan de vrachttarieven gewoonlijk op hun hoogste peil in het vierde kwartaal van het jaar, maar vorig jaar bleven ze ondermaats. Pas vanaf november klommen ze weer naar een normale gemiddelde waarde door de aangekondigde productievermindering van de OPEC-landen. Dit jaar staat de tankermarkt echter voor een aantal nieuwe uitdagingen, zo luidt het bij Euronav. Naast de productievermindering voor olie zijn er de piek in de oplevering van nieuwe schepen, de beperkte toegang tot financieringsmiddelen en het lage vertrouwenspeil bij de reders die voor moeilijke tariefvoorwaarden kunnen zorgen.