Als het aan de carriers had gelegen, hadden de prijzen voor een 40’ container tussen China en Noord-Europa vorige week met 1.700 tot 2.000 dollar moeten stijgen. De voor 1 april aangekondigde ‘general rate increase’ (GRI) werd echter een flop omdat de markt niet bereid bleek om meer te betalen. In de praktijk was er vorige week opnieuw een daling van 150 dollar (- 12,8%). Met een spottarief van 1.022 dollar all-in per 40′ container, bereikte het vrachtenniveau van de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) een nieuw dieptepunt voor dit jaar.

Als het aan de carriers had gelegen, hadden de prijzen voor een 40’ container tussen China en Noord-Europa vorige week met 1.700 tot 2.000 dollar moeten stijgen. De voor 1 april aangekondigde ‘general rate increase’ (GRI) werd echter een flop omdat de markt niet bereid bleek om meer te betalen. In de praktijk was er vorige week opnieuw een daling van 150 dollar (- 12,8%). Met een spottarief van 1.022 dollar all-in per 40′ container, bereikte het vrachtenniveau van de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) een nieuw dieptepunt voor dit jaar.