In zijn toespraak tijdens het jaardiner van de Nederlandse binnenvaartorganisatie Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hing hoogleraar Eric Van Hooydonk een niet zo fraai beeld op van de situatie in de Belgische binnenvaart. Hij bevestigt dat er inderdaad een probleem is door de extra kosten die de wet op de havenarbeid in ons land veroorzaken. “De kosten voor laden en lossen stijgen daardoor en dat zet bedrijfsleiders aan om te stoppen met het gebruik van de binnenvaart”, zegt Van Hooydonk. De strikte regels rond havenarbeid noemt hij een antiek, monopolistisch en rigide systeem, eraan toevoegend dat de Belgische havenarbeiders superhard werken, maar dat deze arbeidsorganisatie een gigantisch kostennadeel oplevert. “Binnenvaart is op zich goedkoper, maar veel bedrijven grijpen vanwege de extra kosten terug naar het wegvervoer”, zegt hij.

In zijn toespraak tijdens het jaardiner van de Nederlandse binnenvaartorganisatie Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) hing hoogleraar Eric Van Hooydonk een niet zo fraai beeld op van de situatie in de Belgische binnenvaart. Hij bevestigt dat er inderdaad een probleem is door de extra kosten die de wet op de havenarbeid in ons land veroorzaken. “De kosten voor laden en lossen stijgen daardoor en dat zet bedrijfsleiders aan om te stoppen met het gebruik van de binnenvaart”, zegt Van Hooydonk. De strikte regels rond havenarbeid noemt hij een antiek, monopolistisch en rigide systeem, eraan toevoegend dat de Belgische havenarbeiders superhard werken, maar dat deze arbeidsorganisatie een gigantisch kostennadeel oplevert. “Binnenvaart is op zich goedkoper, maar veel bedrijven grijpen vanwege de extra kosten terug naar het wegvervoer”, zegt hij.