De Europese richtlijn 2015/719, een van de belangrijkste verwezenlijkingen van de vorige Eurocommissaris voor Transport Siim Kallas, houdt een grondige herziening in van de maten en gewichten van de vrachtwagens. Een onderdeel daarvan is de toelating om het totale gewicht van een truck tot een ton te verhogen als die is uitgerust met een alternatief aandrijfsysteem. Dat geldt voor trucks op aardgas, lpg, elektriciteit en waterstof. Ook de hybride aandrijfsystemen vallen onder deze regel. Die systemen wegen vaak zwaarder dan de conventionele. Het bijkomende toegelaten gewicht dient om het verlies aan laadvermogen te compenseren.

De Europese richtlijn 2015/719, een van de belangrijkste verwezenlijkingen van de vorige Eurocommissaris voor Transport Siim Kallas, houdt een grondige herziening in van de maten en gewichten van de vrachtwagens. Een onderdeel daarvan is de toelating om het totale gewicht van een truck tot een ton te verhogen als die is uitgerust met een alternatief aandrijfsysteem. Dat geldt voor trucks op aardgas, lpg, elektriciteit en waterstof. Ook de hybride aandrijfsystemen vallen onder deze regel. Die systemen wegen vaak zwaarder dan de conventionele. Het bijkomende toegelaten gewicht dient om het verlies aan laadvermogen te compenseren.