De test vond woensdag plaats op een traject van honderd kilometer op de Betuweroute, de goederenspoorlijn tussen de haven van Rotterdam en het Duitse hinterland. Een locomotief van spooroperator RRF werd daarvoor uitgerust met een ‘Automatic Train Operation’-systeem (ATO). Daarmee kunnen de handelingen van de machinist gedeeltelijk of volledig geautomatiseerd worden afhankelijk van het niveau van automatisering dat gekozen wordt. Er zijn vier niveaus van automatisering. De proef werd uitgevoerd met niveau 2 waarbij de locomotief bepaalde rijtaken overneemt van de machinist die wel in de cabine aanwezig is en toezicht houdt.

De test vond woensdag plaats op een traject van honderd kilometer op de Betuweroute, de goederenspoorlijn tussen de haven van Rotterdam en het Duitse hinterland. Een locomotief van spooroperator RRF werd daarvoor uitgerust met een ‘Automatic Train Operation’-systeem (ATO). Daarmee kunnen de handelingen van de machinist gedeeltelijk of volledig geautomatiseerd worden afhankelijk van het niveau van automatisering dat gekozen wordt. Er zijn vier niveaus van automatisering. De proef werd uitgevoerd met niveau 2 waarbij de locomotief bepaalde rijtaken overneemt van de machinist die wel in de cabine aanwezig is en toezicht houdt.