De Europese Commissie werkt al jaren aan een wetgeving die langere cabines toelaat. Hun afmetingen zijn vandaag beperkt door de maximaal toegelaten lengte van de combinaties. Een trekker-oplegger mag maximaal 16,5 m lang zijn, zodat met een oplegger van 13,60 m er maar zo’n 2,3 à 2,5 meter overblijft voor de cabine. Als men vooraan 70 à 90 cm toevoegt, kan men afstappen van het ‘baksteenmodel’. Vrachtwagencabines kunnen dan spitser en aerodynamischer worden, wat leidt tot brandstofbesparingen tot 10%. Er zouden minder dode hoeken zijn en zo kunnen meer ongevallen met fietsers en voetgangers vermeden worden. Ook voor de chauffeur kan zo’n cabine veiliger worden, dankzij efficiëntere kreukelzones.

De Europese Commissie werkt al jaren aan een wetgeving die langere cabines toelaat. Hun afmetingen zijn vandaag beperkt door de maximaal toegelaten lengte van de combinaties. Een trekker-oplegger mag maximaal 16,5 m lang zijn, zodat met een oplegger van 13,60 m er maar zo’n 2,3 à 2,5 meter overblijft voor de cabine. Als men vooraan 70 à 90 cm toevoegt, kan men afstappen van het ‘baksteenmodel’. Vrachtwagencabines kunnen dan spitser en aerodynamischer worden, wat leidt tot brandstofbesparingen tot 10%. Er zouden minder dode hoeken zijn en zo kunnen meer ongevallen met fietsers en voetgangers vermeden worden. Ook voor de chauffeur kan zo’n cabine veiliger worden, dankzij efficiëntere kreukelzones.