Het Federaal Planbureau publiceert een lijvige studie waarin het onder de loep neemt hoe de mobiliteit in België eruitziet in 2040. Meteen valt op dat er van een revolutie, weg van het personen- en goederenvervoer over de weg, amper sprake is. Integendeel: de studie, die 2015 als referentiejaar neemt en uitgaat van een ongewijzigd beleid, spiegelt ons een toekomst voor waarin er waarschijnlijk nog meer kilometers worden verreden. In het goederenverkeer verwacht het Federaal Planbureau zelfs een stijging van 25% in tonkilometer door drukker internationaal goederenverkeer. In totaal wordt er dan 105,2 miljard kilometer gereden in het goederenvervoer, tegenover 84 miljard nu. Maar ook het personenvervoer laat zich niet onbetuigd: het ziet ernaar uit dat in 2040 ook daar 9,8% meer kilometers zullen worden gereden. Trein, bus en tram winnen geen marktaandeel, 80% van de verplaatsingen blijft met de wagen gebeuren. 

Het Federaal Planbureau publiceert een lijvige studie waarin het onder de loep neemt hoe de mobiliteit in België eruitziet in 2040. Meteen valt op dat er van een revolutie, weg van het personen- en goederenvervoer over de weg, amper sprake is. Integendeel: de studie, die 2015 als referentiejaar neemt en uitgaat van een ongewijzigd beleid, spiegelt ons een toekomst voor waarin er waarschijnlijk nog meer kilometers worden verreden. In het goederenverkeer verwacht het Federaal Planbureau zelfs een stijging van 25% in tonkilometer door drukker internationaal goederenverkeer. In totaal wordt er dan 105,2 miljard kilometer gereden in het goederenvervoer, tegenover 84 miljard nu. Maar ook het personenvervoer laat zich niet onbetuigd: het ziet ernaar uit dat in 2040 ook daar 9,8% meer kilometers zullen worden gereden. Trein, bus en tram winnen geen marktaandeel, 80% van de verplaatsingen blijft met de wagen gebeuren.