Volgens de organisaties eindigt het eerste trimester op een bijzonder bittere vaststelling: “De activiteit gaat verder achteruit op een markt die door goedkopere transporteurs wordt gedestabiliseerd”, stellen ze vast. Daarbij klagen ze onder andere een aantal wanpraktijken aan: naast de oneerlijke concurrentie zijn dat de vloedgolf van lichte vrachtwagens beneden de 3,5 ton, ‘wilde bevrachtingen’, niet reglementaire weekendrusttijden (in de cabine), permanent in Frankrijk verblijven van buitenlandse vloten, enzovoort.

Volgens de organisaties eindigt het eerste trimester op een bijzonder bittere vaststelling: “De activiteit gaat verder achteruit op een markt die door goedkopere transporteurs wordt gedestabiliseerd”, stellen ze vast. Daarbij klagen ze onder andere een aantal wanpraktijken aan: naast de oneerlijke concurrentie zijn dat de vloedgolf van lichte vrachtwagens beneden de 3,5 ton, ‘wilde bevrachtingen’, niet reglementaire weekendrusttijden (in de cabine), permanent in Frankrijk verblijven van buitenlandse vloten, enzovoort.