Europa wil tegen 2030 niet minder dan 30% van het wegvervoer overhevelen naar multimodaal transport, en zelfs 50% tegen 2050. Om deze ambitieuze doelstelling waar te maken, moet het wettelijke kader worden aangepast. Daarom is eerder dit jaar beslist om de richtlijn 92/106, die het gecombineerd vervoer regelt, volledig te herzien. De huidige steunmaatregelen blijken inefficiënt, de transportdocumenten zijn voorbijgestreefd, de controles zijn te moeilijk te organiseren, er is geen afdoende marktobservatie en er zijn geen betrouwbare statistieken. Ook de definitie zelf van ‘gecombineerd vervoer’ gaat op de schop: die is nu complex en op sommige vlakken zelfs ambigu.

Europa wil tegen 2030 niet minder dan 30% van het wegvervoer overhevelen naar multimodaal transport, en zelfs 50% tegen 2050. Om deze ambitieuze doelstelling waar te maken, moet het wettelijke kader worden aangepast. Daarom is eerder dit jaar beslist om de richtlijn 92/106, die het gecombineerd vervoer regelt, volledig te herzien. De huidige steunmaatregelen blijken inefficiënt, de transportdocumenten zijn voorbijgestreefd, de controles zijn te moeilijk te organiseren, er is geen afdoende marktobservatie en er zijn geen betrouwbare statistieken. Ook de definitie zelf van ‘gecombineerd vervoer’ gaat op de schop: die is nu complex en op sommige vlakken zelfs ambigu.