Het feit alleen al dat de diverse internationale medische organisaties steeds opnieuw medisch materieel en medicijnen in de getroffen gebieden moeten krijgen, heeft in Brussel al geleid tot een achterstand, zegt Cargo Manager Herman Hoornaert. Anderzijds hebben de beperkingen die uit de epidemie zijn voortgekomen, het klassieke driehoeksschema van de maatschappij behoorlijk in de war gebracht, geeft hij toe. “Brussel-Dakar-Conakry-Dakar-Brussel combineren kan niet meer. We laten de bemanningen ook niet meer wisselen en overnachten in de betrokken landen. Daarom doen alle vluchten nu een technische stop in Dakar, waar de crews worden gewisseld, maar de passagiers aan boord blijven. We vliegen dus Brussel-Dakar (met crewwissel)-Conakry-Freetown-Brussel, op dag 2 en 7.”

Het feit alleen al dat de diverse internationale medische organisaties steeds opnieuw medisch materieel en medicijnen in de getroffen gebieden moeten krijgen, heeft in Brussel al geleid tot een achterstand, zegt Cargo Manager Herman Hoornaert. Anderzijds hebben de beperkingen die uit de epidemie zijn voortgekomen, het klassieke driehoeksschema van de maatschappij behoorlijk in de war gebracht, geeft hij toe. “Brussel-Dakar-Conakry-Dakar-Brussel combineren kan niet meer. We laten de bemanningen ook niet meer wisselen en overnachten in de betrokken landen. Daarom doen alle vluchten nu een technische stop in Dakar, waar de crews worden gewisseld, maar de passagiers aan boord blijven. We vliegen dus Brussel-Dakar (met crewwissel)-Conakry-Freetown-Brussel, op dag 2 en 7.”