Hoewel het Albertkanaal op bijna alle vlakken positieve cijfers kan voorleggen, zorgde de daling van het transitverkeer richting Luik voor een forse domper. Het vervoer van vaste brandstoffen naar Luik en de kolencentrale van Genk werd gehalveerd. De globale trafiekstijging met 0,5% tot ruim 17 miljoen ton moet toch een opsteker zijn, want de twee voorgaande jaren ging de globale binnenvaarttrafiek er in het eerste semester nog op achteruit met telkens zo’n 3,5%. Die daling was het gevolg van de verdere afbouw van de Luikse staalindustrie, maar lijkt nu gecompenseerd te worden door andere trafieken.

Hoewel het Albertkanaal op bijna alle vlakken positieve cijfers kan voorleggen, zorgde de daling van het transitverkeer richting Luik voor een forse domper. Het vervoer van vaste brandstoffen naar Luik en de kolencentrale van Genk werd gehalveerd. De globale trafiekstijging met 0,5% tot ruim 17 miljoen ton moet toch een opsteker zijn, want de twee voorgaande jaren ging de globale binnenvaarttrafiek er in het eerste semester nog op achteruit met telkens zo’n 3,5%. Die daling was het gevolg van de verdere afbouw van de Luikse staalindustrie, maar lijkt nu gecompenseerd te worden door andere trafieken.