Het systeem is een wereldprimeur voor België en maakt gebruik van tags op de wagons, het NB (narrowband) IoT (Internet of Things)-netwerk van Orange en het softwareplatform van Ovinto. Een prototype van het systeem voor goederenwagons werd onlangs met succes getest op de terreinen van chemiebedrijf Evonik in de haven van Antwerpen. Ovinto en Evonik werken al sinds 2013 samen. “Voor het samenstellen van treinen is nog veel manueel werk nodig. De informatie van welke positie een wagon binnen de trein heeft, wordt nu nog op papier genoteerd en daarna in een excel-document gegoten. Door het manuele werk sluipen er soms fouten in die serieuze gevolgen kunnen hebben. Wagons kunnen op de foute bestemming aankomen en bij een incident op een rangeerstation is het belangrijk te weten welke wagon waar staat”, legt Frederick Ronse, oprichter en CEO van Ovinto, uit.

Het systeem is een wereldprimeur voor België en maakt gebruik van tags op de wagons, het NB (narrowband) IoT (Internet of Things)-netwerk van Orange en het softwareplatform van Ovinto. Een prototype van het systeem voor goederenwagons werd onlangs met succes getest op de terreinen van chemiebedrijf Evonik in de haven van Antwerpen. Ovinto en Evonik werken al sinds 2013 samen. “Voor het samenstellen van treinen is nog veel manueel werk nodig. De informatie van welke positie een wagon binnen de trein heeft, wordt nu nog op papier genoteerd en daarna in een excel-document gegoten. Door het manuele werk sluipen er soms fouten in die serieuze gevolgen kunnen hebben. Wagons kunnen op de foute bestemming aankomen en bij een incident op een rangeerstation is het belangrijk te weten welke wagon waar staat”, legt Frederick Ronse, oprichter en CEO van Ovinto, uit.