Op de jaarlijkse bijeenkomst van het Antwerps Transportforum keken de Antwerpse transportbedrijven even naar de toekomst. “Die ziet er niet meteen rooskleurig uit”, meent Yves Haud’Huyze (foto 1). “De dieselprijs is op twee jaar tijd met 30% gestegen, in Duitsland breidt het netwerk tolwegen met 40.000 km uit en de volgende jaren staan we voor een lange periode van heel ingrijpende werkzaamheden rond Antwerpen. Wij zullen ook al die zaken moeten incasseren en zoals altijd onze problemen zelf oplossen. Dat deden we ook door steeds meer in te zetten op nachttransporten als antwoord op het prangend mobiliteitsprobleem. Daarvoor een compensatie krijgen, door lagere toltarieven ’s nachts, zou niet meer dan gerechtvaardigd zijn.”

Op de jaarlijkse bijeenkomst van het Antwerps Transportforum keken de Antwerpse transportbedrijven even naar de toekomst. “Die ziet er niet meteen rooskleurig uit”, meent Yves Haud’Huyze (foto 1). “De dieselprijs is op twee jaar tijd met 30% gestegen, in Duitsland breidt het netwerk tolwegen met 40.000 km uit en de volgende jaren staan we voor een lange periode van heel ingrijpende werkzaamheden rond Antwerpen. Wij zullen ook al die zaken moeten incasseren en zoals altijd onze problemen zelf oplossen. Dat deden we ook door steeds meer in te zetten op nachttransporten als antwoord op het prangend mobiliteitsprobleem. Daarvoor een compensatie krijgen, door lagere toltarieven ’s nachts, zou niet meer dan gerechtvaardigd zijn.”