Een van de opvallendste vaststellingen bij een eerste lezing van het nieuwe Vlaamse regeerakkoord, is de focus op een modal shift in personen- en goederenverkeer. De focus van het investeringsbeleid ligt op het woon-werk- en woon-schoolverkeer. Het aandeel duurzame modi (te voet, per (e-)step, (e-)fiets of speedpedelec, eigen of via deelsystemen, en met collectief vervoer of taxi) moet voor heel Vlaanderen toenemen tot minstens 40%. Voor de vervoersregio’s Vlaamse Rand, Antwerpen en Gent streven ze zelfs naar een aandeel van duurzame modi van minstens 50%. De personenmobiliteit over water (veerdiensten én Waterbus) wordt geoptimaliseerd door het beheer ervan in handen te geven van één overheidsentiteit. Daarnaast bekijken de verschillende vervoerregio’s welke verbindingen over water kunnen bijdragen tot een betere mobiliteit in de regio.

Een van de opvallendste vaststellingen bij een eerste lezing van het nieuwe Vlaamse regeerakkoord, is de focus op een modal shift in personen- en goederenverkeer. De focus van het investeringsbeleid ligt op het woon-werk- en woon-schoolverkeer. Het aandeel duurzame modi (te voet, per (e-)step, (e-)fiets of speedpedelec, eigen of via deelsystemen, en met collectief vervoer of taxi) moet voor heel Vlaanderen toenemen tot minstens 40%. Voor de vervoersregio’s Vlaamse Rand, Antwerpen en Gent streven ze zelfs naar een aandeel van duurzame modi van minstens 50%. De personenmobiliteit over water (veerdiensten én Waterbus) wordt geoptimaliseerd door het beheer ervan in handen te geven van één overheidsentiteit. Daarnaast bekijken de verschillende vervoerregio’s welke verbindingen over water kunnen bijdragen tot een betere mobiliteit in de regio.