Volgens de Deense consultant SeaIntel kan blijven varen met zwaardere stookolie een heus verschil maken. Een containerschip van 4.500 teu dat aan een snelheid van zestien knopen van het Kanaal naar Hamburg opstoomt en daarbij brandstof met een zwavelgehalte van 1% verbrandt in plaats van de in die ECA verplichte 0,1%, zou op die manier tot 12.000 euro uitsparen. “Dat is zesmaal meer dan de boete die hiervoor in Duitsland van kracht is, en dan nog maar voor een enkele reis”, zegt de analist.

Volgens de Deense consultant SeaIntel kan blijven varen met zwaardere stookolie een heus verschil maken. Een containerschip van 4.500 teu dat aan een snelheid van zestien knopen van het Kanaal naar Hamburg opstoomt en daarbij brandstof met een zwavelgehalte van 1% verbrandt in plaats van de in die ECA verplichte 0,1%, zou op die manier tot 12.000 euro uitsparen. “Dat is zesmaal meer dan de boete die hiervoor in Duitsland van kracht is, en dan nog maar voor een enkele reis”, zegt de analist.