VLCC Chartering is een 50/50 joint venture van Frontline Management en Tankers International (TI). Deze laatste is een pool waarvoor de CMB-dochter Euronav het grootste aantal Very Large Crude Carriers (VLCC) levert, en waaraan ook Oak Maritime, Reederei Nord (Oldendorff) en OSG Shipholding Group deelnemen. De vloot van TI telt 38 schepen. Frontline zal zo’n 25 grote olietankers ter beschikking stellen van de nieuwe joint venture, waarvan het personeel uit mensen van zowel het hoofdkantoor van TI in Londen als van Frontline uit Oslo bestaat.
Omdat VLCC Chartering een groot aantal supertankers – bijna 10% van de wereldvloot – zal controleren, zal per trip het beste schip gekozen kunnen worden. De meest efficiënte schepen zullen op de langste routes worden ingezet. Door de vlootplanning te optimaliseren hopen Frontline en TI fors te besparen op bunkers. Het zal immers minder nodig zijn om een lege tanker snel te laten varen om ergens een lading op te pikken wanneer er een grotere keuze aan tankers beschikbaar is.
De joint venture betekent een belangrijke consolidatie in de VLCC-sector die al enkele slechte jaren achter de rug heeft, maar nu aan de beterhand is.

VLCC Chartering is een 50/50 joint venture van Frontline Management en Tankers International (TI). Deze laatste is een pool waarvoor de CMB-dochter Euronav het grootste aantal Very Large Crude Carriers (VLCC) levert, en waaraan ook Oak Maritime, Reederei Nord (Oldendorff) en OSG Shipholding Group deelnemen. De vloot van TI telt 38 schepen. Frontline zal zo’n 25 grote olietankers ter beschikking stellen van de nieuwe joint venture, waarvan het personeel uit mensen van zowel het hoofdkantoor van TI in Londen als van Frontline uit Oslo bestaat.
Omdat VLCC Chartering een groot aantal supertankers – bijna 10% van de wereldvloot – zal controleren, zal per trip het beste schip gekozen kunnen worden. De meest efficiënte schepen zullen op de langste routes worden ingezet. Door de vlootplanning te optimaliseren hopen Frontline en TI fors te besparen op bunkers. Het zal immers minder nodig zijn om een lege tanker snel te laten varen om ergens een lading op te pikken wanneer er een grotere keuze aan tankers beschikbaar is.
De joint venture betekent een belangrijke consolidatie in de VLCC-sector die al enkele slechte jaren achter de rug heeft, maar nu aan de beterhand is.