“Al in 2004 startte de Vlaamse regering een onderzoek over een nieuwe, bijkomende zeesluis”, verduidelijkt Marc Adriansens. De CEO van ICO Terminals is voorzitter van de Havencel West-Vlaanderen, een krachtenbundeling van de vereniging van havenbedrijven APZI en de werkgeversfederatie Voka West-Vlaanderen. “In 2009 beschouwde de Vlaamse regering Carcokesite als de meest geschikte locatie. Die keuze werd na extra studiewerk in 2014 herbevestigd en opgenomen in het regeerakkoord van de huidige Vlaamse regering. Maar na de beslissing om te werken via de nieuwe procesaanpak van de ‘complexe projecten’ ging opnieuw heel wat tijd naar bijkomende studies. Het resultaat is dat we na dertien jaar onderzoeken en studeren, nog altijd geen vooruitgang zien. Een nieuwe sluis had er eigenlijk al lang kunnen en moeten liggen.”

“Al in 2004 startte de Vlaamse regering een onderzoek over een nieuwe, bijkomende zeesluis”, verduidelijkt Marc Adriansens. De CEO van ICO Terminals is voorzitter van de Havencel West-Vlaanderen, een krachtenbundeling van de vereniging van havenbedrijven APZI en de werkgeversfederatie Voka West-Vlaanderen. “In 2009 beschouwde de Vlaamse regering Carcokesite als de meest geschikte locatie. Die keuze werd na extra studiewerk in 2014 herbevestigd en opgenomen in het regeerakkoord van de huidige Vlaamse regering. Maar na de beslissing om te werken via de nieuwe procesaanpak van de ‘complexe projecten’ ging opnieuw heel wat tijd naar bijkomende studies. Het resultaat is dat we na dertien jaar onderzoeken en studeren, nog altijd geen vooruitgang zien. Een nieuwe sluis had er eigenlijk al lang kunnen en moeten liggen.”