De tarieven op de Euraziatische spoorroute zijn nu nog laag door Chine subsidies. Voor eastboundtrafieken bedragen ze tot 50% en westbound tot 25%. In een interview met Railfreight.com zeggen New Silkway Logistics en de overkoepelende organisatie Group of European TransEurasia Operators and Forwarders (GETO) zich bewust te zijn dat deze situatie niet zal blijven duren. Hoewel er geen einddatum staat op de subsidies, wordt in de sector aangenomen dat er vanaf 2020 mogelijk een geleidelijke uitfasering komt. Tegen die tijd moeten de volumes verder groeien en moet de balans in evenwicht zijn.

De tarieven op de Euraziatische spoorroute zijn nu nog laag door Chine subsidies. Voor eastboundtrafieken bedragen ze tot 50% en westbound tot 25%. In een interview met Railfreight.com zeggen New Silkway Logistics en de overkoepelende organisatie Group of European TransEurasia Operators and Forwarders (GETO) zich bewust te zijn dat deze situatie niet zal blijven duren. Hoewel er geen einddatum staat op de subsidies, wordt in de sector aangenomen dat er vanaf 2020 mogelijk een geleidelijke uitfasering komt. Tegen die tijd moeten de volumes verder groeien en moet de balans in evenwicht zijn.