“Daarom hebben wij de vzw Teslabel Coordination gemandateerd om tests uit te voeren in verband met de golven die de OBU’s produceren. Deze zouden moeten toelaten om vast te stellen of de apparaten al dan niet elektromagnetische golven produceren en hoe groot ze zijn”, zegt hij.

Deze tests gebeuren in samenwerking met het transportbedrijf Decoster. Ze worden uitgevoerd in de cabine, ook in rijdende omstandigheden op wegen en snelwegen, alsook op het moment dat de truck door de portieken wordt gedetecteerd.

Interferenties

Volgens Eric Jenaer, administrateur van Teslabel, is het niet uitgesloten dat de golvenemissies gevolgen voor de gezondheid kunnen hebben en dat ze op middellange termijn niet risicoloos zijn.

“Het feit dat de gegevens van de OBU met het oog op de facturatie permanent worden verstuurd via een GSM-3G-achtig systeem en kunnen interfereren met de radiogolven van de radio van het voertuig, doet ons vermoeden dat de chauffeurs een reëel gezondheidsgevaar lopen”, stelt het SDI/SDZ. De definitieve resultaten van de proeven zijn evenwel nog niet gekend.

Satellic reageert gelaten

Flows vroeg Benoît Lempkowicz, de woordvoerder van Satellic, om een reactie. “Vooraleer wij onze apparaten in gebruik konden nemen, moesten ze aan verschillende tests worden onderworpen. Daarbij waren ook tests rond de elektromagnetische golven. De OBU’s zijn overigens EC-gecertificeerd”, zegt hij.

“De OBU’s zijn dus voorafgaand uitvoerig getest en daaruit is gebleken dat ze niet meer of niet minder schadelijk zijn voor de gezondheid als de andere apparaten die zich in de cabine bevinden, zoals GSM’s, tablets, laptops, … Als het SDI bijkomende tests wil laten uitvoeren, dan maken we geen enkel bezwaar. Wij zijn er gerust in.”