Vlak voordat Hanjin bescherming tegen schuldeisers moest vragen, had de Zuid-Koreaanse rederij een marktaandeel van 5,9% in de Far East trade. De carrier exploiteerde de NE6 dienst met negen schepen van 13.100 teu naar Noord-Europa en de wekelijkse MD3 Service naar de Med met tonnage van gemiddeld 10.000 teu. Die capaciteit is nu verdwenen en werd niet door andere carriers gecompenseerd.

Vlak voordat Hanjin bescherming tegen schuldeisers moest vragen, had de Zuid-Koreaanse rederij een marktaandeel van 5,9% in de Far East trade. De carrier exploiteerde de NE6 dienst met negen schepen van 13.100 teu naar Noord-Europa en de wekelijkse MD3 Service naar de Med met tonnage van gemiddeld 10.000 teu. Die capaciteit is nu verdwenen en werd niet door andere carriers gecompenseerd.